HQSL-20GSK皮帶縱向撕裂開(kāi)關(guān)

HQSL-20GSK皮帶縱向撕裂開(kāi)關(guān)

介紹

皮帶輸送機(jī)的撕裂保護(hù)裝置的主要特點(diǎn)是簡(jiǎn)單實(shí)用。檢查皮帶撕裂的器件離膠帶非工作面很近，皮帶如果發(fā)生撕裂事故，即使沒(méi)有灑煤，但皮帶的撕裂處兩邊會(huì)出現(xiàn)迭加，撕裂邊緣會(huì)比正常膠帶下沉。正是這點(diǎn)下沉的距離使皮帶帶動(dòng)檢測(cè)皮帶撕裂的器件發(fā)生偏轉(zhuǎn)，從而獲得皮帶發(fā)出撕裂的信號(hào)，通過(guò)程序控制立即停止該皮帶輸送機(jī)的運(yùn)行，避免撕裂事故的進(jìn)一步擴(kuò)大。

皮帶輸送機(jī)的撕裂保護(hù)裝置是安裝在皮帶輸送機(jī)受料點(diǎn)前方1米左右的，使用前首先觀察好皮帶輸送機(jī)正常帶料運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)皮帶非工作面的位置，然后將檢測(cè)皮帶撕裂的器件安裝位置離開(kāi)正常帶料位置3~5mm左右，并調(diào)整好平衡塊，保證正常情況下檢測(cè)器件不發(fā)生偏轉(zhuǎn)。之后便可照常規(guī)接入控制程序中投入使用。

工作原理

縱向撕裂檢測(cè)器是關(guān)為昂貴的皮帶提供的保護(hù)，檢測(cè)器可在眼帶出現(xiàn)撕裂，斷裂，重疊或尖銳物體劃破皮帶時(shí)，撕裂檢測(cè)器能給監(jiān)視熱暖提供報(bào)價(jià)信號(hào)或關(guān)閉輸送機(jī)。撕裂檢測(cè)器成對(duì)安裝在傳送帶兩側(cè)，有兩段鋼絲繩連接（鋼絲繩為覆塑外套護(hù)層）。繩的一端固定在支撐托架上，防止繩纜丟失，另一端連接在撕裂開(kāi)關(guān)的彈簧球上，兩段鋼繩在皮帶下面形成一個(gè)閉合回路，當(dāng)物體或撕裂的皮帶懸吊下來(lái)，掃落到一條或兩條鋼絲繩時(shí)，彈簧球被拉出底座，撕裂開(kāi)關(guān)發(fā)出報(bào)警信號(hào)或停機(jī)信號(hào)，事故處理完畢后，將彈簧球從新裝入底座，撕裂開(kāi)關(guān)消除警報(bào)信號(hào)，簡(jiǎn)便為輸送皮帶可能出現(xiàn)的順壞提供及穩(wěn)定的報(bào)警，停機(jī)保護(hù)，檢測(cè)器盡管遠(yuǎn)離簡(jiǎn)單，但是起了相當(dāng)重要的作用，堅(jiān)固的殼體，重載結(jié)構(gòu)、簡(jiǎn)單的安裝方式，使的檢測(cè)器的惡劣環(huán)境下工作。

特點(diǎn)

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固，不需要維護(hù)，可多次反復(fù)使用鑄鋁外殼帶動(dòng)防護(hù)層整體式蓋板，易于接線作用力只需要0.9Kg即可觸發(fā)開(kāi)關(guān)與進(jìn)口產(chǎn)品安裝尺寸一致。

安裝與使用

隨著距離的增加，將全屬球從球窩中拉出所需要的力度應(yīng)相應(yīng)的也增大。因此應(yīng)該考慮延伸另一端的安裝繩纜以及相應(yīng)連接點(diǎn)的固定。第三個(gè)撕裂檢測(cè)器，應(yīng)安裝在個(gè)撕裂檢測(cè)器的相應(yīng)位置以保護(hù)輸送帶輸送帶易損壞的部分局限在皮帶上的表面部位。這就導(dǎo)致當(dāng)檢測(cè)器安裝在輸送皮帶的下表面下面時(shí)起步了作用。然而皮帶順壞的部分將露在回程皮帶的底面。為了檢測(cè)這種類(lèi)型的皮帶損壞可將檢測(cè)器安裝在回程皮帶的下表面，這就是輸送帶提供的。撕裂檢測(cè)器安裝在足夠的高以確保繩纜能保護(hù)整個(gè)皮帶截面。也就是說(shuō)纜繩距皮帶下不表面足夠近的距離小于5cm，以能夠檢測(cè)中間以及邊緣部位。

技術(shù)參數(shù)

環(huán)境溫度：-30°c-+75°c

環(huán)境濕度：不大于85％

觸點(diǎn)數(shù)量：常開(kāi)2 常閉2

觸點(diǎn)數(shù)量：AC380V/3A 220V5A

復(fù)位方式：手動(dòng)復(fù)位

動(dòng)作力：0.9kg

重量：4kg

性：＞10°/次

內(nèi)部采用進(jìn)口元件

防護(hù)等級(jí)：IP65

縱向撕裂開(kāi)關(guān)用途說(shuō)明

在皮帶出現(xiàn)由于撕裂、戳破、交界處損壞或銳利物凸出皮帶時(shí)，撕裂 開(kāi)關(guān)能給監(jiān)視人員提供警示信號(hào)或 關(guān)掉輸送機(jī)。

撕裂開(kāi)關(guān)成對(duì)安裝在兩側(cè)，撕裂開(kāi)關(guān)技術(shù)特點(diǎn)： 1. 撕裂開(kāi)關(guān)采用皮帶上托棍異常受力分析原理，開(kāi)發(fā)了傳感器進(jìn)行托棍組異常受力的實(shí)時(shí)檢測(cè)，是一項(xiàng)縱裂發(fā)生之前的事前檢測(cè)技術(shù)； 2. 調(diào)整方便，使用操作簡(jiǎn)單，適用各種皮帶運(yùn)輸機(jī)工況條件； 3. 可靠性好、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡(jiǎn)捷、維護(hù)費(fèi)用低； 4. 撕裂開(kāi)關(guān)具有兩級(jí)動(dòng)作設(shè)定無(wú)源觸點(diǎn)輸出（常開(kāi)或常閉AC220V/1A）。，由兩段乙烯外套的航空鋼絲繩連接起來(lái)。繩的一端*固定在支撐托架上，另一端連接在撕裂開(kāi)關(guān)的拉環(huán)上。兩段線繩在皮帶下面形 成一個(gè)閉和的回路，當(dāng)物體或撕裂的皮帶懸吊下來(lái)，掃落一條或兩條線繩時(shí) 即探測(cè)出故障。因?yàn)榫€繩受力作用下，它把拉環(huán)軸向外拉出卻使自銷(xiāo)手柄向 上彈起這時(shí)機(jī)內(nèi)兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)出警示或關(guān)掉輸送機(jī)。故障排除后將自銷(xiāo)手柄往下按使機(jī)內(nèi)的凸輪軸復(fù)位待開(kāi)機(jī)。